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【航空】羽田空港の国際化 「不十分」横浜市が融資凍結 「成田空港の地盤沈下につながる」千葉県は警戒

1 :初恋φ ★:2008/03/26(水) 08:15:26 ID:???0
羽田の国際化「不十分」 横浜市が融資凍結

10年秋の新滑走路完成を控え、羽田空港の国際機能強化を巡る議論が高まりだした。
国は年間11万回増える発着枠のうち3万回を国際線に割り当てる方針だが、横浜市が
「不十分」として、国に滑走路建設費用を無利子融資するのを凍結。全日本空輸も
国際枠拡大を求める。一方、成田空港を抱える千葉県などの反発も必至で調整は
難航しそうだ。

「羽田国際化へ、国の取り組みが不十分」。横浜市は融資凍結の理由を説明する。
07年度分の24億円が対象だが、「進展が無ければ08年度以降も支出しない」
(都市経営局)と強硬姿勢だ。

新滑走路の建設財源の2割は、利便性が向上する自治体が無利子で貸し付けることに
なっている。東京都が1千億円、神奈川県と横浜市、川崎市が100億円ずつの予定だ。

東京都は、都の法人事業税3千億円を地方に移譲する見返りに、国との政策協議会を
設置。羽田国際化も分科会の協議対象で、2月の初会合では年5万回を国際線に
割り当てるよう求めた。

国土交通省はこれらの自治体などと03年に、成田が国際、羽田が国内拠点空港との
原則を維持したうえで、増枠分の国際線枠は3万回(1日40便)、路線は羽田発着の
国内線の最長距離(沖縄・石垣線の1947キロ)以内という内容で合意した、との立場をとる。

ただ、07年に政府がまとめたアジア・ゲートウェイ構想では「距離の基準だけでなく、
需要や路線の重要性も判断して、近いところから検討する」と、あいまいな表現になった。
発着回数も「(新滑走路の)供用開始時に3万回」と将来の拡大に含みを持たせた。

(続く)

朝日新聞 2008年03月26日07時01分
http://www.asahi.com/business/update/0326/TKY200803260002.html?ref=rss

126 :名無しさん@八周年:2008/03/31(月) 06:48:16 ID:kJLmGORH0
>>112
だったら、空港が遠くたっていいじゃん。
めったに利用しないんだろ?
利用しないもののために大量の税金使うのってバカバカしくないか?
その分、身の回りのことに使ってもらった方がいいんでね?
何で使いもしない国際空港を欲しがるの?プライド?メンツ?くだらね。

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