5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【自動車】ホンダ(本田技研工業)、2年後までに世界販売の10%をハイブリッド化へ

1 :諸君、帰ってきたで?φ ★:2008/01/14(月) 12:52:32 ID:???0
 本田技研工業(ホンダ、Honda Motor)の福井威夫(Takeo Fukui)社長は13日、
米デトロイト(Detroit)で開幕した北米国際自動車ショーで、低燃費と二酸化炭素
排出削減への取り組みを進め、2010年までに同社世界販売の10%をハイブリッド車
とする目標を発表した。

 福井社長は、「最高の燃費効率を実現する製品開発は顧客と環境のための
チャレンジ」だと表現。課題達成には1つの技術では及ばないとの考えから、ガソリン
と電気のハイブリッド、クリーンディーゼル、水素を使った燃料電池などさまざまな
代替燃料の開発を進めていると説明した。

 また、「究極の解決策は燃料電池車だ」として、燃料電池車を排ガス浄化と低燃費化
の新しい世界標準を確立する技術と位置づける考えを示すとともに、燃料電池セダン
「FCXクラリティ(FCX Clarity)」を発表。「今後100年の自家用車をリードする自動車に
なる」と期待をかけた。同車は今年後半に米カリフォルニア(California)州で、少数の
顧客にリース予定。

 一方で、現時点ではほかの技術にも投資を続ける意向も表明した。

 とくにハイブリッド技術は燃費効率向上のメリットが最も大きい小型車に最適との
判断から、今後数年間にハイブリッド小型車の新モデル2種の発売を予定している。

 まず2009年に新開発の軽量小型IMA(インテグレーテッド・モーター・アシスト)
ハイブリッドシステムを採用したモデルを発売。世界で20万台の販売を見込み、
半数は北米で販売する。続いて「CR-Z」をベースにした新しいハイブリッドスポーツカー
の投入を予定している。

ソース(AFP BB News) http://feeds.afpbb.com/~r/afpbbnews/~3/991057/2520562

2 :諸君、帰ってきたで?φ ★:2008/01/14(月) 12:53:16 ID:???0
これは素晴らしい取り組み。頑張れホンダ。

3 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 12:54:17 ID:JuBdCGPs0
■ホンダ 裏の姿 〜  欠陥隠しの一部始終  〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、「欠陥などなく、修理対策を取る意思もない」 と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その9ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは 「設計ミスの製品に対して改善対策を取る」 と表明。
運輸省(国土交通省)にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

4 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 12:54:28 ID:+yPMWUQj0
ディーゼルは?

5 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:06:03 ID:b5zg0g1A0
>>4
ナノ粒子まきちらすからダメだろ。

6 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:07:08 ID:9gSaWCONO
モビリオのハイブリッドを早く出せと

7 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:09:02 ID:98CqD5yY0
>4
外国で売ってるディーゼル車を日本のホンダでも売って欲しいよな・・・
ディーゼル=悪
って考えは外国を見てると必ずしも正しいとは言えないと思う

8 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:15:16 ID:k7fTjgHbO
>>5
でも研究はしてんじゃね?
いい事かどうかはともかく、少なくともあと半世紀ぐらいは
ディーゼルは運輸産業には欠かせない物であり続けるんだろうし。

9 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:15:40 ID:4OFZRAi40
自動車作るの辞めればいいやん
バスとかの公共交通システム事業を
世界規模でやればいいのに

10 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:18:17 ID:e18Q3xbt0
>>5
ガソリン車の粒子の方が細かくて健康被害が大きい

11 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:23:21 ID:nFekzo0p0
シリーズでやれよ



12 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:29:54 ID:mjJGFf9W0
燃料電池の効率ってさほど高くないんだろ?50%ある?
あと高分子膜の寿命が短いとか、水素吸蔵合金の寿命が短いとか問題多すぎな希ガス

13 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:30:53 ID:JneOhQJd0
昨年欧州方面に出かけたけど、乗用車の7割くらいがディーゼル車だった。

もっさりしているかと思ったら、最近のディーゼルはガソリン車なみの動力
性能なんだね。


14 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:32:41 ID:o6Ngcq4B0
ホンダって書けばわかる

15 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:34:07 ID:+4GVP8NN0
単三電池で動く車を作ってほしい。

16 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:34:56 ID:mjJGFf9W0
>>10
ガソリンはガスで三元触媒も完成しており問題無いよ。
ディーゼルは粒子だし、粒子抑えるとNOxが増える。触媒も完成の域にない。

17 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:35:23 ID:C/1wPP060
ハイブリッドって、実用化して、トヨタが売ってるよね
なんで、今更、研究なのだ???

18 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:37:35 ID:fhLGzSxdO
>>1
なら無駄なガソリンを撒き散らすF1とGTは撤退しろよ。

19 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:37:58 ID:mjJGFf9W0
>>17
トヨタのは高価になりすぎるし
エアコンの問題を解決しなければ意味薄い。

もっと安く回生ブレーキだけ装備してくれればいいと思う。

20 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:40:50 ID:amfE4Zwj0
>>19
>トヨタのは高価になりすぎるし

ホンダの方が割高だろ



21 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:42:26 ID:l6hv9QIW0
燃料電池なんて貴金属大量に使うから
量産化なんて無理だろ。

22 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:42:38 ID:mjJGFf9W0
>>20
だからトヨタだろうがホンダだろうが高いのは元が取れないからイラネと言ってるだがw
そのための研究だろ。

23 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:45:32 ID:vVqQ1ysv0
NHKの高校生向け教育番組ではハイブリッド車の画像にプリウスやインサイトの走行画像でなく
どっかのモーターショーらしきヒュンダイの展示画像を大写しした

24 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:46:23 ID:mjJGFf9W0
>>21
まああといくつかブレークスルーが無い限り見込み無いね。
プラチナ使ってるようじゃ無理。

25 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:47:14 ID:2PHLFQ6g0
FITくらいの燃費ならハイブリッドじゃなくてもいいや


26 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:49:49 ID:nFekzo0p0
モーターをフライホイールにするのはいいアイデアだけど
エンジンの熱で電気効率が落ちるんじゃないか
THSを超える仕組みはどこも作れないんだよな



27 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:54:38 ID:rgoJfuKaO
フィット、オデッセイみたいな実用性の高いボディのハイブリッドが欲しい
プリウスやインサイトみたいな後部座席無視の燃費スペシャルはいらん

28 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:56:14 ID:x15R/zjoO
スーパーカブもハイブリッドに汁!

29 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:56:23 ID:abveG/1f0
一方、トヨタは2年後までに日本人口の50%を奴隷化する事を目指した。

30 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 13:58:57 ID:ySCygHAX0
おやじさんが亡くなってから本田技研という企業は終焉に向かってる。

本当に既存のガソリン車の技術を極めたのか?
目新しい新技術のみに目をむけてはいないのか?


31 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:00:39 ID:qbaKYnba0
>>23
ヒョンデはハイブリッドで勝負をかけるよ
もちろん世界的に韓国起源で通している

好意的に報道してくれるのはNHKくらいなんだが、
日本での知名度が低すぎるんで意味無いかも

32 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:02:42 ID:JxZn98yL0
>>30
ガソリン車の技術を極めるより
ハイブリットのほうがやりやすいだろ。

33 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:11:02 ID:/RYGfWZS0
1300〜1600ccエンジン+モーターの汎用パラレルユニットを複数の車種に搭載
すればいいと思う。
ハイブリッドは太陽光発電と同じで初期投資を回収できる位の値段設定でなければ
意味ないよな。(一部のトヨタ車にあるようなパフォーマンスを上げる意味での
採用は例外だけど)
ホンダが言ってるように+20万円以内で商品化したなら評価できる。できるかな?

34 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:12:48 ID:HgfpveIEO
腰が軽いホンダは凄いね。
正直、トヨタより行動力あるよ。


ただ、もう少しDQNに迎合するのは止めて欲しい。
標準でスモークガラスが付いてくるって、どんだけだ。
まわりの車が見通し悪くなって流れが悪化するだろ。
ドライバーは皆、聖人じゃないんだよ。


35 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:20:00 ID:3R4X8a9X0
>>28
スーパーカブのハイブリッド見てみたいなw
いつもは家庭で夜間充電。
走行距離60`ぐらいまでは電気スクーター
電気が無くなったらガソリン使用。

通勤程度なら殆ど電気でおk。




36 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:26:31 ID:WG5FC6uM0
>>28>>35
オレはスーパーカブの110cc、4速ミッション仕様が欲しい。

37 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:39:24 ID:UhRj4OcD0
タイ株でも乗ればw

38 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 14:43:49 ID:WMj7OtDK0
>>35
それならモーターアシスト自転車で事足りるような気が…

39 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:12:40 ID:lzLonINr0
ハイブリットはいいけど安くお願いしますよ
庶民が買えてはじめてエコになる!

40 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:15:20 ID:wzZyB7krO
ハイブリットの軽を出してくれ。
やすく。
もう換え時だから絶対買うから。

41 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:24:25 ID:DNMSIeip0
フクイでごじゃいます

42 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:35:20 ID:Mqty8jqV0
また適当な目標を発表したのか。
2年後?どうせすぐ撤回するんだろ。
国内アキュラ出店、時期型NSXはどうした?

43 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:41:41 ID:EMUX0pUi0
「インサイト」が発売されて一ヶ月ほど後にディーラーの営業マンに

インサイトの事を訊ねたら、情報は全くなしでパンフすらなかった

ホンダはハイブリッドは作れるが、赤字になるので売る気はない感じだった

これがハイブリッドでトヨタに差をつけられた理由

44 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:54:44 ID:pCO5u91v0
スパイク頼む


45 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:56:00 ID:eHhTJhA90
ホンダ(本田技研工業)、2年後までに世界販売の10%をハイブリッド化へ

またトヨタの真似か!


46 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:59:15 ID:4uiFuI0b0
>>27
そういう企画力のなさがホンダテイスト

47 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 16:59:58 ID:ahb7b/7I0
EUのCO2規制対策ではあるまいか
あの規制はハイブリッドじゃないとクリアが難しいみたいだね

48 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:00:37 ID:ElAyjZr+0
常温超伝導リニアホイールマダー

49 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:02:04 ID:YtM4jmFs0
ハイブリッドの軽ってスズキが出してたような
2人乗りで

50 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:04:14 ID:NEBXRpZ80
タミヤがアバンテを10倍の大きさで作ったら売れるのに

51 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:08:23 ID:vosMthWY0
今のホンダのハイブリッドの販売は実質ゼロじゃないか
10%なんて、絶対不可能

52 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:17:09 ID:DNMSIeip0
>>51

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200801110013a.nwc
>ホンダは1999年にハイブリッド車の事業を開始し、昨年11月末までに累計販売台数が23万6000台に到達。
>その原動力の中心が「シビック ハイブリッド」で、07年1〜11月には4万7000台を販売した。


53 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:23:21 ID:BpfRnYdmO
来年フィット型のハイブリッド車が出る予定じゃん。150マンくらいらしい

54 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:24:24 ID:SHbrGCMp0
>>31
ガソリン燃費でフィットやヴィッツより劣ってる
ハイブリットカーじゃ意味ねぇ

普通なら研究過程の試作品とか言うレベルで
「できた」と言い出してもなぁ

55 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:38:24 ID:eHhTJhA90
>>53
150万
絶対無理w


56 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:50:12 ID:zq5r6wVK0
今年こそF-1で優勝を
トヨタとのバトルはサーキットで決着をつけよう

57 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:52:49 ID:laUgeY5fO
それよりガソリン台をもっと下げろ

58 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:57:06 ID:F5CesDeG0
ハイブリッドのための部品が壊れ易い消耗品って聞いたけどどうなのさ

59 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 17:58:45 ID:FBGvo+7l0
ハイブリッドがパイプカットに見えたorz

60 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 18:33:46 ID:E/5SV6YN0
>>56
え〜またトヨタ出てくるの? ヤダナ


61 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 19:15:58 ID:42gx0Q450
CR-Z待ち

62 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 20:35:57 ID:nX52FXN20
ホンダのは付加価値としてのハイブリッドだから十分可能性あるな。
ちょっと高いグレードとして売れるのが強みだ

63 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 20:44:14 ID:/Ot6WWb10
ダイハツのハイゼットカーゴ ハイブリッドってあまり知られてないね。

64 :名無しさん@八周年:2008/01/14(月) 22:57:36 ID:qz9C+n/C0
ホンダのやることっていちいち胡散臭いんだよ。
ウイングターボ、FFミッドシップ、
縦置き5気筒、デュアルポンプ式4WD
ペッタンコでペラペラな車体、
実験車両インサイトの市販もしてたな。


65 :名無しさん@八周年:2008/01/15(火) 05:35:39 ID:rO8ErL0F0
>10
ナノ粒子については、トラックにディーゼル用DPFが普及し始めた頃に問題になって
何時の間にかガソリン直噴の方が多いんじゃないかという話になったんだよ。

直噴ガソリンエンジンとPM
ttp://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/004/index.html

ただ、エキゾーストエンドの汚れだけで判断していいのかという部分はある。

66 :名無しさん@八周年:2008/01/16(水) 13:17:49 ID:DP20SYbW0
アシモをロボット兵器として輸出可能とすれば
日本は安泰だと思う。
武器輸出可能となれば
トヨタぶっちぎりで本田の天下だと思う。

67 :名無しさん@八周年:2008/01/16(水) 21:31:06 ID:4I7WdLRU0
>23
しつこい奴だな、何度この文章を使ったんだ。
本当の理由はホンディが画面に出てもホンディの車のイメージが即座に浮かばないからだ。

>63
燃費が良くないし。

68 :名無しさん@八周年:2008/01/18(金) 06:55:49 ID:W49vJ35z0
てす

15 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)